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Covid-19影响

COVID-19让全球多线保险公司损失了80亿美元

Covid-19危机费用占总&P全球评分的16个全球多事保险公司(GMIS)的全球评分率约为80亿美元的总量,但它留下了360亿美元的净收入,代表盈利活动,而不是资本事件行业。与Covid-19没有直接相关的一次性物品实际上减少了净收入,增加了120亿美元。

2020年,美国保险公司将加大对COVID-19疫苗制造商的投资

由于一些制药公司急于在2020年创建Covid-19疫苗,美国保险公司在其股权投资中增加了这些公司。

强生(Johnson & Johnson)是美国最新一家获得COVID-19疫苗紧急使用授权的制药商,美国食品和药物管理局(fda)于今年2月批准了该疫苗的注射。

FDA已经在2020年12月批准了Moderna公司和辉瑞公司生产的疫苗。阿斯利康公司(AstraZeneca PLC)的疫苗已获得英国、欧盟和印度的紧急批准。

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市场状况

资产管理公司和保险公司结对,互补的技能支持他们的联盟到目前为止

保险公司和资产管理人员的跨领域配对历史悠久。

这包括许多额定资产管理人员的保险公司父母,如TIAA / NUVEEN投资,加拿大/ IGM的权力公司,以及公平控股集团/ Alliancebernstein,以命名几个。与拥有资产经理的保险公司的例子相比,该部门最近的交易主要涉及资产经理获得或与保险公司建立长期战略关系。在过去的一年中,活动加速了资产管理人员 - 特别是替代资产管理人员 - 与年金提供者形成联系。

最近的大型交易包括Apollo Global Management Inc.与Athene Holding Ltd.和Kkr&Co. Inc.收购全球大西洋金融集团有限公司(GAFG)的公告。投资者经常询问我们对这一趋势的看法以及它对资产经理和保险公司意味着什么。下面,我们寻求解决最常见的问题。

奥斯卡健康公司推动全球保险行业第一季度IPO筹资总额达到18.8亿美元

全球保险和芦荟公司在2021年第一季度从八个IPO中提高了约18.8亿美元,这是自2016年第一季度以来的最高记录。

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EMEA保险监测:2021年5月

债券和股票市场的复苏,帮助欧洲保险公司挽回了2020年损失的大部分资本盈余。2020年全年业绩也显示出资产减值有限,标普全球评级(S&P Global Ratings)预计这一风险将在2021年进一步降低。

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日本,台湾保险公司最大的市场上限纳布金会

根据经标准普尔全球市场智能的数据,在3月31日止三个月内,日本和台湾在3月31日止三个月内注册了亚太地区市场资本化的一些最大收益。万博官方下载

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ESG.

保险公司可能面临又一个“高于平均水平”的大西洋飓风季节

美国国家海洋和大气管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)的气候预测中心(Climate Prediction Center)预计,2021年大西洋飓风季节将非常繁忙。

再保险在Q1中达到德克萨斯州冻结的P&C保险公司发挥关键作用

今年第一季度,保险公司和再保险公司在保险业务上遭受了重大损失,主要原因是2月份的冬季天气导致美国南部部分地区瘫痪,尤其是德克萨斯州。

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保险公司如何保持领先?

近年来投资者之间的环境,社会和治理(ESG)一直是投资者之间的几乎普遍的谈话主题,带来了光明的重要问题:你如何衡量它?你如何报告它?你为什么要用它?但是,迄今为止,很少有美国保险公司已将ESG纳入其政策指导方针,并且很少处理实施ESG的实际性。

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人寿保险

Q1数据显示在美国的Pandemic-Era峰峰值迹象

美国的死亡福利在第一季度的绝对基础上飙升至新的高度,因为Covid-19的复苏导致了几个领先的运营商的不利死亡率。

然而,从2月份开始,在住院风险风险风险的年龄群中案件和高疫苗率的急剧下降表明,可能需要更有利的结果。

和调整数据显示5月24日,标准普尔全球市场情报从648年第一季度的法定声明个人美国万博官方下载生活实体抚恤金总额为259.2亿美元,较上年同期增长了29.1%和26.7亿美元上方的纪录高在2020年第四季度的统计。随着收到更多的信息,第一季度的总额可能略有增加。

尽管全球大流行,寿险保费在20财年的年增长率略有下降

2019冠状病毒病大流行似乎并没有促使消费者购买更多的人寿保险,2020年该行业在美国承保的寿险总额为1861.6亿美元,较前一年下降0.8%。

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生活保险公司在大流行中转向现金,禁止替代品策略

2020年,随着冠状病毒大流行和随后的经济低迷给长期前景蒙上阴影,人寿保险公司增加了现金和其他短期投资资产。

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汽车

随着自动驾驶汽车上路,保险公司必须驾驭复杂的未来

随着汽车导航的前景在未来几年从总驾驶员控制到全机指导,汽车保险承保看起来可能变得更加复杂。

现在大多数汽车保险的责任部分都集中在被发现对事故负有责任的司机身上。然而,当自动驾驶汽车加入交通流时,车祸的最终责任可能落在多个不同的方面。

当Waymo Llc成为最新开发人员在旧金山的自主出租车服务转速测试时,无人驾驶汽车搬到日常现实 - Alphabet Inc.子公司在Phoenix.waymo的原始发射基地之外的第一个扩张是七家公司之一加利福尼亚州允许在4月12日公共道路上测试全自动的无人驾驶车辆。

亚马逊公司(Amazon.com Inc.)的子公司Zoox Inc.也被允许在加州的道路上测试其原型车。在旅行者协会(Travelers Institute)今年2月举办的一次网络研讨会上,该公司的首席安全创新官马克·罗斯金德(Mark Rosekind)预测,自动驾驶汽车将在三到五年内成为更常见的道路交通工具,并将在20到30年内得到广泛的大规模部署。

Allstate的股票主要是公寓在Safeauto交易中;Big Broker Merger Partners Dip

一个相对安静的假期缩短的一周看到了在保险业宣布的几次交易,并为其股票的混合成果。

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精算师表示,NY制服保险公司的储备超过500亿美元的储备“不足”

一份基于纽约的商业汽车保险公司的精算报告的作者得出结论认为,本公司为涵盖未付损失和损失调整的储备储备差价超过500万美元,缺少他将考虑合理的水平。

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美国家庭,渐进式制作重要的私人汽车徒步旅行,四月削减

根据S&P全球市场智能分析,美国家庭保险集团和四月的子公司在4月份收到批准,以使两个方向的私人乘客汽车率变化。万博官方下载

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Pildemy的普通私人汽车市场份额持续增长

2020年,进取汽车公司(Progressive Corp.)在美国的私人汽车市场也实现了强劲增长,市场份额和书面保费都有所增加。

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船运

X-Press珍珠损失将增加保险公司的集装箱船头痛

X-Press Pearl的可能总建设性损失是保险业集装箱船舶损失的最新状态。

自5月21日在斯里兰卡科伦坡港口附近抛锚起火以来,这艘2700艘20英尺当量的集装箱货轮上已经发生了两次爆炸。据斯里兰卡港务局的最新消息,截至5月26日,火势似乎已蔓延至该船的大部分区域,但5月28日火势仍在继续,尽管该局表示,火势“已得到相当程度的控制”。

关键的外卖

  • Hawes估计,货物损失可能在3000万美元至5000万美元之间,基于X-Press Pearl的2,700个集装箱容量以及集装箱的假设平均为15,000美元到20,000美元的商品。

  • 据Hawes表示,“严重的污染事件”可能导致索赔爆发为“潜在数千亿美元”的美元,但这只会发生船只汇。

  • Hawes表示,人们担心船只的规模、配载计划对船舶稳定性的影响、未申报危险货物以及在疫情引发的人员短缺情况下船员的疲劳。

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访问研究

科技

投资者蜂拥到APAC insurechs,混合分布,B2B模型

亚太的私人保险技术景观可能会点缀有几个不传达的初创企业,寻求未脱发现任,但风险资本家将倾向于较少破坏性和更加合作的技术初创公司。

提高中小企业保险的数据键

根据S&P全球市场情报网络研讨会的小组成员,收集来自中小企业的更多数据应提高其保险公司提供的价格和条款。万博官方下载收集数据确实存在挑战,并且较小的企业热衷于避免更大的商品化封面。

技术支持的贸易信用保险承保机构Nimbla的创始人兼首席执行官Flemming Bengtsen表示,全球各地政府为减轻冠状病毒大流行的影响而采取的刺激措施,使一些可能已经失败的公司得以生存,这造成了“巨大的信用风险挑战”。Nimbla需要正确的数据来对风险进行适当的定价,但中小企业产生的数据量不如大型企业,比如季度收益,这使得对这些风险进行定价变得更加困难。

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信用问题

Greensill Collaps可以使贸易信用保险公司更加谨慎

供应链金融提供商Greensill Capital的突然失败可能导致贸易信用保险承销商在某些地区更仔细地踩踏,但专家表示,市场应该是弹性的弹性。

Greensill的主要贸易实体,伦敦的Greensill Capital(英国)有限公司在3月8日呼吁管理员,称它无法再支付债务。

据报道,当信用瑞士集团AG司信用瑞士资产管理(瑞士)有限公司(瑞士)有限公司(瑞士)有限公司汇集了10亿美元的供应链金融资金的迹象。据报道,由于Greensill未能更新其贸易信用保险覆盖,这使得防止非支付。

保险贸易集团起诉华盛顿。监管机构禁止信用评分

美国财产意外保险协会对华盛顿州保险监管机构提起诉讼,此前他发布了一项行政禁令,禁止保险公司使用信用评分承保保单。

美国保险业专员办公室的麦克·克莱德勒(Mike Kreidler)为这项行动进行了辩护,称这是保护保险消费者免受“固有不公平”做法伤害的一种手段。Kreidler曾多次支持取消信用评分作为评估因素的建议,以确定当前或未来投保人的相对风险,以及保险公司应收取多少费用。

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