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英国政府环境审计委员会审查电池供应链

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英国政府环境审计委员会审查电池供应链

强调

委员会将考虑政府对英国超级工厂的鼓励

材料的道德采购也是一个关键问题

鼓励6月份证据会议的贡献

为了确保英国可以将1035%减少78%,其中电动汽车电池是由于发挥重要作用,政府的环境审计委员会将审查该国的电池EV供应链及其有效性。

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政府表示,5月4日,英国转向EV的转变将需要一个专注于电池技术和相关电力电子,机器和驱动器(PEMD)的供应链。

EAC说:“延迟增加这一供应链的延误,或者未能建立它,可能会破坏英国在这一领域的任何优势。”“这将反映在更少的绿色工作,减少利润和增加的碳排放量,可能会危及政府的净零野心。”

英国的目标是到2050年实现净零排放,并已在2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车。

在EAC的技术创新和气候变化调查的最新阶段,委员会将关注的关键问题将包括政府鼓励电池制造商在英国建立千藻,培训投资以及电池制造中使用的材料的道德采购。

为了探索如何制定供应链来支持向EVS过渡,委员会呼吁6月份证据会议的任何相关捐款。

EAC主席Philip Dunne表示,由于政府已承诺在2030年前禁止销售新的汽油和柴油汽车,在向电气化的方向发展方面存在挑战,如制造能力、熟练的劳动力和关键部件的提取。

Dunne表示:“我们将在6月份举行一个证据会议,探讨如何开发供应链,以支持向电动汽车的过渡。”“我们鼓励任何关心这个问题的人考虑做出贡献。”

Gigafactories需要

EAC表示,据估计,到2040年,至少需要80家超级工厂投入运营,以满足政府计划从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车所带来的对电动汽车的预期需求。

根据S&P Global Platts Analytics数据,英国的轻型电动插入式电动汽车销量预计将达到2040年的130万辆,而2020年的175,000台,2030年预期的958,000台。

已经有一个新的Gigafactory计划在诺森伯兰德的Blyth今年夏天在其千兆位于吉胶上破坏地面。

Britishovolt Ceo oral Nadjari表示,如果没有英国的千兆位,该国的汽车行业将面临巨大的压力,因为它转变为电气化。

“原点规则放大了家庭成长电池生产的需求。没有当地电池容量将可能会看到英国汽车工业走出国家,更接近生产电池的地方。

“如果EV的生产从英国移出,那么车辆将可能需要进口,造成消费者的额外费用。很简单,当地电池供应不仅适用于英国PLC,而且净零野心,”Nadjari说

Peter Rolton董事长彼得·罗尔顿(Peter Rolton)补充说,英国现在必须借鉴Gigaplant野心,不仅可以帮助未来的未来国家的汽车行业,因为它转向电气化,也将“创建一个透明的滑翔路径净零。”

EAC表示,它还将研究电池再利用和回收的可用机会,以限制对开采原材料的需求。

该公司指出,锂离子电池是电动汽车使用的主要电池技术,尽管计划在康沃尔郡开采锂,但人们担心原材料开采会破坏栖息地、造成污染和用水。

“挖掘的必要性可以通过有效的再利用和回收来减少,”它说。

康沃尔·锂歌舞团首席执行官Jeremy Wrathall先前告诉S&P Global Platts,以前认为,由于原产地规则的要求和对供货和可持续性安全的要求,这是“难以在没有国内原料供应的情况下实现这些目标。”

“在我们看来,英国努力尽快建立必要的供应链是至关重要的,而且不过度依赖来源可疑的进口材料,”拉索尔说。

康沃尔锂业(Cornish Lithium)正在康沃尔郡(Cornwall)开发两个锂矿项目:Trelavour硬岩项目和一个地热水锂矿项目。该公司表示,这两个项目都将高度关注环境、社会和公司治理。